Phí o/f là gì

     

Phí OF là phụ giá tiền cước hải dương thường được thu lúc vận chuyển sản phẩm & hàng hóa qua con đường biển.Theo đó, tùy ở trong vào từng nguyên nhân, khoản chi phí này sẽ được quy định cùng với từng các loại cụ thể. Vậy giá tiền OF là gì? gồm những loại nào? Đáp án sẽ được chia sẻ trong nội dung bài viết này.

Bạn đang xem: Phí o/f là gì


mức giá OF là gì?

Phí OF có tên gọi rất đầy đủ là Ocean Freight surcharges tốt phụ tầm giá cước biển. Đây là khoản phí được xem thêm vào cước biển. Thay thể, tổn phí Ocean Freight surcharges sẽ tính cung ứng biểu giá của hãng tàu tuyệt công hội.

Sở dĩ, đề xuất tính thêm mức giá Ocean Freight surcharges khi chuyển động vì đây là khoản tổn phí giúp bù đắp chi tiêu phát sinh hoặc giảm lợi nhuận cho thương hiệu tàu. Theo đó, tùy thuộc theo từng nguyên nhân rõ ràng như biến động giá nhiên liệu, bùng phát chiến tranh, thiếu hụt container,… mà khoản giá thành này sẽ tiến hành thu với từng loại cụ thể.

Thông thường, phụ phí cước biển khơi không thắt chặt và cố định và thông thường sẽ có sự cố kỉnh đổi. Việc đổi khác phụ phí sẽ được hãng tàu thông báo đến tín đồ gửi trong thời gian ngắn trước khi áp dụng. Vị đó, khi giữ hộ hàng, tín đồ gửi cần chú ý cập nhật bảng báo giá mới nhất nhằm tránh “mất tiền oan” lúc vận chuyển.

Ngoài ra, nhằm tránh sự “mập mờ” về cước biển, nhà hàng cần lưu ý khi đo lường và tính toán tổng chi phí không cần bỏ sót các khoản phụ giá thành mà thương hiệu tàu đang áp dụng trên tuyến đường vận tải. Bởi thực tế đây cũng là chi tiêu mà nhà hàng đề xuất thanh toán. Vày vậy, để đảm bảo an toàn lô sản phẩm được chuyển đi an toàn, chúng ta nên nắm chắc hẳn về giá tiền OF trong vận động vận tải.


*

Khái niệm về phụ mức giá cước biển


những loại phụ giá thành cước biển thông dụng hiện nay

Phí OF là phụ tầm giá cước biển lớn bảo bao gồm nhiều loại tổn phí khác nhau. Theo đó, một vài loại phụ tầm giá thường gặp gỡ khi vận tải đường bộ container bởi đường biển rất có thể kể mang đến như

Phụ phí biến động giá nguyên liệu – BAF

Phụ phí dịch chuyển giá nhiên liệu mang tên gọi khá đầy đủ là Bunker Adjustment Factor. Đây là khoản phụ phí ngoại trừ cước biển khơi mà thương hiệu tàu thu chủ hàng nhằm mục tiêu mục đích bù đắp giá cả phát sinh do biến động giá nhiên liệu.

Theo đó, trên tuyến vận tải đường bộ có sự biến hóa về giá bán nhiên liệu thì vẫn phát sinh phụ phí BAF.

Phụ phí biến động tỷ giá bán ngoại tệ – CAF

Phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ có tên gọi không thiếu là Currency Adjustment Factor. Tựa như như BAF, CAF cũng là khoản phụ phí không tính cước biển được thương hiệu tàu thu từ chủ hàng.

Mục đích thu phụ giá thành BAF là nhằm bù đắp cho chi phí phát sinh bởi vì tỷ giá ngoại tệ trở thành động. Vậy nên, trường hợp giá ngoại tệ bao gồm sự dịch chuyển trên tuyến vận tải đường bộ thì thương hiệu tàu đã thu phụ mức giá CAF.

Phụ phí mất cân đối vỏ container – CIC

Phụ phí tổn mất phẳng phiu vỏ container có tên gọi không thiếu thốn là Container Imbalance Charge. Phụ giá tiền CIC nằm quanh đó cước biển cả và được thu khi diễn ra tình trạng thiếu vỏ container.

Tức là, khoản phí này được hãng sản xuất tàu thu nhằm bù đắp cho ngân sách phát sinh khi tiến hành vận đưa container từ chỗ thừa container mang lại nơi thiếu container.

Phụ phí đổi khác nơi mang lại – COD

Phụ phí thay đổi nơi đến có tên gọi khá đầy đủ là Change of Destination. Đây là khoản phụ tầm giá được hãng tàu thu nhằm bù đắp cho túi tiền phát sinh khi công ty hàng cần biến hóa điểm đến của lô hàng.

Việc đổi khác cảng đích có thể phát sinh phí xếp dỡ, phí hòn đảo chuyến, giá thành lưu container,… bởi đó, hãng sản xuất tàu đề xuất thu phụ giá thành COD để bồi lại cho các phát sinh này.

Xem thêm: Cách Bật Đèn Bàn Phím Laptop Dell, Hp, Asus, Acer, Vaio, 4 Cách Bật Đèn Bàn Phím Laptop Dell Cực Đơn Giản

Phụ phí ship hàng tại cảng mang lại – DDC

Phụ phí giao hàng tại cảng đến mang tên gọi không hề thiếu là Destination Delivery Charge. Rất khác với thương hiệu gọi, một số loại phụ phí tổn này không liên quan đến chuyển động giao nhận hàng hóa.

Thực chất, công ty tàu thu tiền phí này với mục đích bù đắp lại ngân sách dỡ hàng khỏi tàu, bố trí container vào cảng và giá tiền ra vào cổng cảng. Do đó, khoản phụ phí này thường gây ra tại cảng đích khi mặt hàng đến.

Phụ phí kênh đào Panama – PCS

Phụ phí qua kênh đào Panama mang tên gọi vừa đủ là Panama Canal Surcharge. Đây là khoản phụ giá thành được áp dụng với lô sản phẩm được vận chuyển sang kênh đào Panama.

Do đó, nếu hàng hóa không vận chuyển qua con kênh này thì sẽ không hẳn nộp phụ chi phí PCS.

Phụ phí tắc nghẽn cảng – PCS

Phụ phí ùn tắc cảng mang tên gọi tiếng Anh là Port Congestion Surcharge. Đây là khoản phụ mức giá được thu khi cảng xếp hay tháo hàng chạm mặt phải chứng trạng ùn tắc.

Khi sản phẩm & hàng hóa ùn tắc trên cảng rất có thể khiến tàu bị đủng đỉnh và mang đến phát sinh các khoản phí tổn khác. Bởi vậy, nhằm bù đắp ngân sách này các hãng tàu vẫn thu thêm phụ chi phí PCS.

Phụ chi phí mùa du lịch – PSS

Phụ phí tổn mùa cao điểm mang tên tiếng Anh là Peak Season Surcharge. Đây là phụ tầm giá được thu vào thời điểm nhu cầu vận gửi tăng mạnh.

Theo đó, vào mùa cao điểm từ thời điểm tháng 8 – mon 12, khi yêu cầu vận chuyển tăng cao để chuẩn bị cho mùa lễ giáng sinh và dịp nghỉ lễ tạ ơn tại thị phần Mỹ và Châu Âu, hãng tàu đang thu thêm phụ phí tổn PSS cùng với từng lô hàng.

Phụ phí cuộc chiến tranh – WRS

Phụ phí tổn chiến tranh có tên tiếng Anh là War Risk Surcharge. Đây là khoản tầm giá mà thương hiệu tàu thu nhà hàng nhằm bù đắp ngân sách phát sinh khủng hoảng do cuộc chiến tranh gây ra.

Phụ tổn phí xếp dỡ tại cảng – THC

Phụ chi phí xếp tháo dỡ tại cảng mang tên đầy đủ là Terminal Handling Charge. Đây là phụ giá thành được thu trên mỗi container sản phẩm hóa. Mục tiêu thu phụ tổn phí THC là để bù đắp cho chi tiêu khi thực hiện hoạt động làm hàng tại cảng như xếp dỡ, tập kết container từ bến bãi ra cầu tàu,…

Khi thu phụ mức giá THC, cảng đang thu từ thương hiệu tàu và tiếp đến hãng tàu sẽ thu từ công ty hàng (có thể là fan gửi và fan nhận).


*

Một số nhiều loại phụ giá tiền cước biển bạn cần nắm được


những loại phụ tầm giá OF không phổ biến và không nhiều gặp

Bên cạnh những loại phụ mức giá OF thường gặp thì khi tải container qua mặt đường biển, bạn còn có thể gặp phải nhiều các loại phụ tầm giá khác. Mặc dù nhiên, đó là loại phụ chi phí không phổ biến và ít gặp.

Xem thêm: Lời Bài Hát Và Thế Là Hết Trong 1 Chiều Buồn, Và Thế Là Hết

Cụ thể có thể kể đến một số trong những loại như:

Additional Premium – A.PAd Valorem Rate – A.V.RAlameda Corridor Charge – ACCAdvance Commercial Information Charge – ACIAdministration Charge – ADM.CAdministration Fee – ADMSEDAden Gulf Surcharge – AGSOutport Arbitrary At Port Of Discharging – ARBI/DOutport Arbitrary At Port Of Loading – ARBI/LArbitrary, outport arbitrary – ARBITBunker Charge – BACBc Carbon Tax Surcharge – BC CTSB/L Surrender Fee – BLSFBosphorus Strait Container Surcharge – BSCSBaltic Sea Fuel Surcharge – BSFSBulk Agriculture Commodity Surcharge – BUACSCA surcharge (carrier supply artificial atmosphere) – C.A.S.Container Cleaning Charge – C.C.C.Container (or equipment) Reposition Charge – C.R.C.Congestion Surcharge at Port Of Discharging – C.S./D

… với nhiều nhiều loại phụ giá thành khác

Bài viết trên đây của Thông Tiến Logistics đã share cho bạn thông tin cụ thể về phụ phí OF và những loại phụ giá tiền liên quan. Hy vọng, bạn sẽ vận dụng kỹ năng này vào thực tiễn để tránh được việc chênh lệch cước tầm giá khi chuyên chở container qua đường biển.